Домой / Авто / Внешний вид красноухого Nismo RS кричит о его принадлежности к

Внешний вид красноухого Nismo RS кричит о его принадлежности к

Я помню свое первое знакомство c Nissan Juke в 2010 году. Тогда он только появился и равнодушным никого не оставлял. Одни не уставали шутить насчет его «покемонской» внешности, другие огрызались на них из очереди за этим автомобилем — конкурентов у первого кроссовера B-класса в то время еще не существовало, и желающие купить такую машину были готовы ждать ее по 6–9 месяцев.

Теперь все иначе. Juke примелькался, а у любителей маленьких городских кроссоверов появился выбор из таких машин, как Ford EcoSport, Renault Duster, Mini Countryman и Opel Mokka. Однако и в этот раз японцы нашли чем выделиться — предложили «горячую» версию автомобиля.

В 2013 году на свет появился Juke Nismo с 200 «лошадьми», которые добавили кроссоверу огня и харизмы. После рестайлинга 2015 года всего этого стало больше, а к названию добавились буквы RS. От простого Nismo эта версия отличается усиленными тормозами (передние диски прибавили в диаметре, а задние — стали вентилируемыми), возросшей до 214 л. с. мощностью и полноценными спортивными креслами.

«Вот это ковши! — восторженно комментирует интерьер моей машины остановившийся рядом на светофоре парень в предыдущем Juke Nismo. — Наверное, из таких вообще вылезать не хочется?» Если честно, то да — сидеть очень удобно, но при условии, что ты подходишь под них, как под прокрустово ложе. Толстому они давят на бока, а излишне худой — болтается между жестких стенок.

Однако если ты даже идеально подходишь под размер кресел в ширину, это еще не значит, что ты сможешь идеально устроиться за рулем. Проблема в том, что этот самый руль тут регулируется только в вертикальной плоскости и ни придвинуть его ближе к себе, ни убрать глубже в торпедо не получится. Это не раздражает на бюджетном Juke, но Nismo RS стоит суровые 1 779 000 рублей, а за эти деньги хочется большего.

Большего горячий Juke обещает на гоночной трассе. Об этом кричит весь его внешний вид — от красных «ушей» до 18-дюймовых дисков и по-формульному расположенного по центру диффузора стоп-сигнала. На деле сумасшедшие ускорения, которых ждешь от машины с шильдиком Nismo, похоже, остались где-то в недрах вариатора. До 100 км/ч RS доезжает за вполне приличные, но совсем не рекордные 8 секунд и делает это без огонька.

Но если ускорения на прямых в RS сильных эмоций не вызывают, то скоростные повороты — совсем другое дело. Подвеска, ставшая куда жестче, по сравнению с обычным Juke, не допускает ни кренов, ни кивков, а чуткий обтянутый алькантарой руль позволяет стать с машиной одним целым.

Добавляют уверенности и очень мощные тормоза. Ощущение такое, будто сидишь за рулем горячего хетчбэка, а не кроссовера. Хотя кроссовер ли это? Juke Nismo RS еще сильнее, чем прежде, прижался к земле — до нее теперь всего 170 мм, так что из «внедорожного» в протестированной машине остался разве что полный привод. Нужен ли он? Мой ответ — нет, тем более что у переднеприводной версии RS на четыре лошадиных силы больше, а вместо вариатора — «механика», делающая разгон более быстрым (7 секунд до 100 км/ч) и задорным. И да, она дешевле — 1 617 000 рублей.

Источник mhealth.ru/

Оставить комментарий

Your email address will not be published.

Подтвердите, что Вы не бот — выберите человечка с поднятой рукой:

Вверх
туттут